特斯拉上海工厂投产在即 自主新能源如何应对

2019-12-02 19:01:09  

中国网汽车10月12日电(记者王芳)——新能源汽车已经被越来越多的消费者认可,但在众多新能源品牌中,新能源“巨人”特斯拉汽车(Tesla Motors)得到的认可最多。最近,有很多关于特斯拉汽车的消息。据国有企业信用信息公示系统报道,特斯拉于9月27日在中国注册了一家全资建筑公司(特斯拉建筑(上海)有限公司),注册资本为100万美元,由特斯拉汽车香港有限公司全资拥有,经营范围包括:建筑安装工程的建筑设计、建筑装饰工程的建筑设计、机电安装的建筑设计。 钢结构工程施工设计、环保工程施工、输变电工程施工、技术咨询、技术服务、照明设备、电子产品、进出口及相关配套服务。 业内人士表示,特斯拉建筑公司的成立可能与特斯拉上海超级工厂的“1.5期或2期项目”有关。

然后,10月3日,特斯拉中国和招商银行签署了一项融资协议,其中包括高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。事实上,早在今年3月,特斯拉就表示,已经与中国银行(包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和上海浦东发展银行)签署了为期12个月的融资协议,在上海建设超级工厂。

特斯拉的“国内”速度远远超出预期

特斯拉首席执行官马斯克似乎已经为特斯拉进军国内市场做好了计划。2015年,他公开宣布型号3将是“国产的”。2018年,三年后,国家发展改革委和商务部正式发布《外商投资准入特别措施(负面清单)(2018年版)》,正式解除新能源汽车外资持股比例限制。特斯拉7月11日正式与上海临港签署合同,成为中国放宽汽车行业外资股份限制后,首家在中国设立独资工厂的外资汽车公司。随后,建设速度比预期快得多。2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂正式开工,变电站建设于5月初开始,招聘工作于7月全面展开。

近日,根据国外媒体曝光的无人机拍摄的视频,一辆3型电动车在特斯拉上海超级工厂的测试轨道上进行了测试。分析师认为,从上海工厂生产3型的可行性极高,这可能意味着特斯拉正在进行最终测试,并准备本月正式生产。此外,上海政府和特斯拉的供应商都在今年9月表示,特斯拉计划于10月14日开始生产上海超级工厂。这将是中国第一家外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂,也是特斯拉第二家电动汽车制造工厂。

特斯拉卓越的市场表现将影响国内新能源市场

在销量方面,特斯拉的表现也保持了增长趋势。考虑到全球生产和交付,特斯拉今年第一季度的产量为77,100台,而实际交付量为63,000台,同比增长110%。第二季度,生产了87,000辆汽车,实际交付额为95,200辆,比上一季度增长51%。第三季度的产量为9.6辆,比上季度增长10.46%,而实际产量为9.7辆,比上季度增长1.9%。特斯拉在头三个季度向全球交付了255,200辆汽车。其中,模型3在第三季度交付了79,600辆汽车,占第三季度97,000辆汽车总交付量的82%。关于国内市场表现,据销售统计,特斯拉今年1月至6月在国内市场售出25207辆汽车,同比增长138.7%。中国市场无疑已成为特斯拉的第二大市场,新车销售总额达14.69亿美元,同比增长41.8%。

可以预计,上海超级工厂正式投产后,特斯拉在中国的发展也将得到极大的帮助,包括享受更低的关税、运费和供应链成本,从而进一步控制成本,获得更高的利润率。据今年9月媒体报道,特斯拉上海工厂将在年底前每周生产3000辆汽车。此外,据上海特斯拉工厂负责人表示,该工厂的初始产值预计将达到1.2亿元,但该公司可能会考虑增加投资,以扩大明年将在上海工厂生产的3 y型车型的产能。

业内人士表示:“随着特斯拉本地化的进一步登陆,它将对新能源汽车产生积极影响,包括新的国内汽车制造商,如威来、小鹏和马薇,以及传统汽车制造商。”回忆说,与特斯拉相比,中国独立新能源汽车公司的现状有点尴尬,亏损、裁员、火灾...负面消息一再被报道。据中国汽车协会统计,随着补贴的减少,国内新能源乘用车市场呈现下降趋势,7月份销量首次同比下降,8月份销量再次下降至15.8%。

补贴退出导致国内独立新能源汽车企业频频出现问题。

今年9月24日,威来发布了2019财年第二季度的财务报告。根据财务报告,公司净亏损约为32.86亿元,比上个月增长25.2%,比上年增长83.1%。同一天,威来汽车的股价暴跌20%,至2.17美元。

后来,威来汽车董事长李斌在投资者电话会议上表示,截至今年6月,威来的亏损约为220亿元,其中100多亿元用于积极研发。10月2日,威来的股价创下每股1.19美元的历史新低。截至当地时间10月3日收盘时,威来的股价为每股1.64美元。此外,李斌还表示,到今年年底,该公司将在全球裁员2000人,并将重组公司,剥离非核心业务,以控制现金流。

另一方面,今年6月27日,由于多起火灾事故和电池组的安全隐患,威来汽车首次召回新的汽车制造部队。召回包括2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的总共4803辆带有动力电池组的威来es8电动车。据统计,宁德时代每千瓦时的电池成本估计为1000元,因此威来的召回成本估计为4-5亿元。

新能源汽车的电池是否安全可以说是消费者最关心的部分,因为它会直接导致吸烟和自燃等事故。今年9月23日,除了发生多次火灾的威来汽车,威玛ex5也在温州发生了一起火灾。随后,马薇汽车公司的官方回应表明,事故中装载的电池组没有发生火灾和爆炸,事故也没有造成人身伤害或其他财产损失。据报道,这是自去年8月以来威尔玛ex5发生的第二起火灾事故。

此外,中国汽车制造的其他新生力量也不是一帆风顺的。肖鹏的汽车被指控消费者欺诈,并得到车主的辩护。马薇被吉利起诉并剽窃,索赔21亿元...甚至一些企业的资本链也被打破,破产了。原因是,除补贴退出外,一些依赖补贴和相关政策的独立新能源汽车企业陷入停滞,销量下降。此外,特斯拉在产品质量、技术、品牌建设和配套服务方面也与其他先进的外国企业存在差距。

自主品牌将面临挑战,推动国内新能源市场稳步发展

对此,记者采访了全国乘用车联合会秘书长崔东树,他表示,与特斯拉相比,国内独立新能源汽车公司之间的差距具体表现在技术和集成能力上。至于特斯拉的国内生产,的确会对国内新能源市场产生影响,但这只是暂时的。未来,它将形成更好的新能源组合,促进市场认可度的提升,共同转移传统汽车市场。

可以说新能源是汽车工业的未来。随着特斯拉的本土化,这是对国内新能源汽车市场的一次巨大考验。但是,与此同时,独立的新能源汽车企业也应该面对挑战,不断提高产品质量和技术水平,从而实现健康发展,从而促进国内新能源市场的稳步发展。

来源:中国网通

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